تطل بورشه بطراز قمة جديد ضمن مجموعة « غران توريزمو
السيارات الرياضية الفاخرة رباعية الأبواب خطوة إضافية إلى
الأمام ، مع توليفة فريدة من الأداء والفعالية وديناميكية القيادة
والراحة , وعلى الرغم من قوة السيارة وعزم دورانها الإضافيين
بقي استهلاكها للوقود مماثلاً للمستوى المعتدل في طراز «
باناميرا
توربو » ، وهذه دلالة واضحة على اعتماد مقاربة «
وباناميرا
توربو اس محرك من ثماني أسطوانات على شكل « V
» سعة 4.8 ليترات مع شاحني
توربو بقوة 550 حصاناً ، عليه
تروس PDK بقابضني من سبع سرعات ، نظام
بورشه للتحكم
بالتماسك للدفع الرباعي الدائم النشط التسارع من صفر إلى
100كلم/س في غضون 3.8 (مع نظام «التحكم بالانطلاق»)
السرعة القصوى 306 كلم/س ، استهلاك الوقود في « دورة
القياد الاوروبية الجديدة NEDC » يبلغ 11.5 ليترا/
100كلم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 270 غراما/ كلم ،
استهلاك الوقود مع إطارات باحتكاك دروج متدن يبلغ 11.3
ليترا/ 100 كلم ، والانبعاثات 265 غراما/ كلم .
ويتمتع طراز
باناميرا الجديد بمستوى مذهل من التجهيزات
القياسية الشاملة ، حتى بالنسبة الى طراز قمة فاخر ، فتماشياً
مع الطابع الرياضي لهذه السيارة الديناميكية جداً ، تتضمن «
باناميرا
توربو اس » ، على سبيل المثال ، نظام عادم رياضياً
قياسياً لتوفير صوت رياضي للمحرك يؤمن إحساساً أكبر بشغف
الأداء ، بالإضافة إلى كافة أنظمة التحكم بالقيادة الديناميكية
المتوافرة لطراز « غران توريزمو » في هذا السياق يتدخل «
نظام
بورشه للتحكم الديناميكي » بالهيكل ، بشكل نشط لمنع
انحناء جسم السيارة في المنعطفات ما يعزز عاملي الشراقة
والراحة .
أما بالنسبة إلى « نظام
بورشه لتوجيه عزم الدوران بلاس »
فيوزع عزم الدوران بشكل متغير بين العجلتين الخلفيتين ،
وتتضافر هذه الوظيفة مع قفل للترس التفاضلي الخلفي بتحكم
إلكتروني ، لتحقيق تماسك متفوق في ظروف القيادة كافة ، كما حصلت «
باناميرا توربو اس » قياسياً على « نظام
بورشه
للتحكم النشط بالتعليق » للتحكم المتغير بالمخمدات ، بالإضافة
إلى تعليق هوائي متكيف مع حجم هواء إضافي ، أما بالنسبة إلى
المقود ، فقد زود بمساعد « سيرفوترونيك » متغير وفقاً لسرعة
السيارة .
وحسب ، بل أيضاً من تصميمها الخارجي ، فهي تتألق بخطوط
رياضية وملامح دينامكية تبرز بعجلات « 911
توربو 2 »
Turbo II 911 قياس 20 بوصة مع محور خلفي أعرض
وحواف جانبية مع مجموعة «
بورشه اكسكلوسيف »
Porsche Exclusive هذا بالإضافة إلى عاكس هواء خلفي
متكيف رباعي الوضعيات وقابل للامتداد ، تم طلاؤه بلون
السيارة الخارجي ، أما بالنسبة إلى مقصورة الركاب ، فتطل
بطابع رياضي وحصري يتجسد في فرش جلد قياسي بلونين ،
في هذا السياق ، تتألق المقصورة بتوليفة جديدة وحصرية من
اللونين الأسود والأصفر الشاحب ، كما ستتوفر لها توليفة
حصرية أخرى من لوني « الرمادي العقيقي » و « الأصفر
الشاحب » بدءاً من فصل الخريف .
المحرك وأنظمة النقل
Panamera Turbo S الجديد بأنه مماثل تقريباً لمحرك «
باناميرا
توربو » ، الذي يتألف من ثماني أسطوانات سعة 4.8
ليترات مع شاحني
توربو بقوة 500 حصان . لكنه اقوى بمقدار
50 حصاناً بفضل اعتماد شاحني
توربو مطورين مع عجلات
توربين من التيتانيوم والألمنيوم ، بالإضافة إلى نظام مطور
للتحكم بالمحرك .
وقد أدى استخدام سبيكة مبتكرة من التيتانيوم والألمنيوم في
صناعة عجلة التوربين ، إلى خفض وزنها بمقدار النصف
مقارنة بعجلة توربين مصنوعة من سبيكة « إينكونل »
Inconel تقليدية . ونتج عن هذه المقارنة تدن بعزم القصور
الذاتي ، ما حسن من تجاوب المحرك . وكما هو الأمر مع قوة
المحرك ، انعكست هذه الخطوة إيجابياً أيضاً على عزم الدوران
الذي ارتفع من 700 إلى 750 نيوتن – متر في «
باناميرا
توربو اس » . وبإمكان عزم الدوران أيضاً بلوغ 800 نيوتن/
متر بالتمام والكمال بفضل وظيفة التعزيز الإضافي ، وذلك في
إعدادي « سبوت » Sport و « سبورت بلاس »
Spirt Plus « رزمة سبوت كرونو
توربو » القياسية ، أو في
الإعداد العادي عند الضغط كثيراً على دواسة الوقود لتبديل
التروس نزولاً . ويتيح هذا المحرك الجبار لطراز القمة في
مجموعة
باناميرا ، تسجيل أوقات تسارع قياسية في كافة
إلى 2.6 ثانية للتسارع من 80 إلى 120 كلم/ س , مقابل فقط
للتسارع من 100 الى 200 كلم/ س .
لمبادئ مقاربة « أداء بورشة الذكي » لا تنحصر مزاياه بتوليد
قوة أكبر وتوفير أداء أفضل فحسب ، بل يمتاز باستهلاك للوقود
تصميم المحرك الرئيسي ، بالإضافة إلى اتخاذ مجموعة من
الخطوات الأخرى ، فعلى سبيل المثال ، يعزز استرجاع الطاقة
الحركية لشحن النظام الكهربائي من فعالية السيارة ، بحيث يتم
شحن البطارية بالإجمال أثناء مراحل الكبح والتطواف . وأثناء
تسارع السيارة ، يتم خفض تيار الشحن الصادر عن مولد التيار
المتردد – يخف العبء على المحرك لأنه بحاجة إلى تزويد كمية
أقل من الطاقة لشحن البطارية – ما يوفر طاقة أكبر للتسارع ،
وتكتمل هذه المقاربة مع وظيفة تشغيل/ايقاف أوتوماتيكية تتدخل
عندما تكون السيارة متوقفة مكانها ، وتتيح لها الانطلاق
بسرعة وسلاسة بعد مراحل التوقف .
f,vai fhkhldvh j,vf, hs gdsj l[v] sdhvm fg Hs',vm vdhqdm @gglshfri@