آخر 10 مواضيع
|
|
|||||||
|
|||||||||||||
|
|
||||||||||||
| ۞ الرالي ۞ السيارات والدبابات والتطعيس مقاطع وصور وموديلات جديده |
 |
|
|
|
|
أدوات الموضوع | انواع عرض الموضوع |
|
#1
10-18-2011, 02:34 AM
|
|||||||||
|
|||||||||
|
بورشه باناميرا توربو اس ليست مجرد سيارة بل أسطورة رياضية @للمسابقه@
تطل بورشه بطراز قمة جديد ضمن مجموعة « غران توريزمو السيارات الرياضية الفاخرة رباعية الأبواب خطوة إضافية إلى الأمام ، مع توليفة فريدة من الأداء والفعالية وديناميكية القيادة والراحة , وعلى الرغم من قوة السيارة وعزم دورانها الإضافيين بقي استهلاكها للوقود مماثلاً للمستوى المعتدل في طراز « باناميرا توربو » ، وهذه دلالة واضحة على اعتماد مقاربة « أداء بورشه الذكي » . وباناميرا توربو اس محرك من ثماني أسطوانات على شكل « V » سعة 4.8 ليترات مع شاحني توربو بقوة 550 حصاناً ، عليه تروس PDK بقابضني من سبع سرعات ، نظام بورشه للتحكم بالتماسك للدفع الرباعي الدائم النشط التسارع من صفر إلى 100كلم/س في غضون 3.8 (مع نظام «التحكم بالانطلاق») السرعة القصوى 306 كلم/س ، استهلاك الوقود في « دورة القياد الاوروبية الجديدة NEDC » يبلغ 11.5 ليترا/ 100كلم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 270 غراما/ كلم ، استهلاك الوقود مع إطارات باحتكاك دروج متدن يبلغ 11.3 ليترا/ 100 كلم ، والانبعاثات 265 غراما/ كلم . ويتمتع طراز باناميرا الجديد بمستوى مذهل من التجهيزات القياسية الشاملة ، حتى بالنسبة الى طراز قمة فاخر ، فتماشياً مع الطابع الرياضي لهذه السيارة الديناميكية جداً ، تتضمن « باناميرا توربو اس » ، على سبيل المثال ، نظام عادم رياضياً قياسياً لتوفير صوت رياضي للمحرك يؤمن إحساساً أكبر بشغف الأداء ، بالإضافة إلى كافة أنظمة التحكم بالقيادة الديناميكية المتوافرة لطراز « غران توريزمو » في هذا السياق يتدخل « نظام بورشه للتحكم الديناميكي » بالهيكل ، بشكل نشط لمنع انحناء جسم السيارة في المنعطفات ما يعزز عاملي الشراقة والراحة . أما بالنسبة إلى « نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران بلاس » فيوزع عزم الدوران بشكل متغير بين العجلتين الخلفيتين ، وتتضافر هذه الوظيفة مع قفل للترس التفاضلي الخلفي بتحكم إلكتروني ، لتحقيق تماسك متفوق في ظروف القيادة كافة ، كما حصلت « باناميرا توربو اس » قياسياً على « نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق » للتحكم المتغير بالمخمدات ، بالإضافة إلى تعليق هوائي متكيف مع حجم هواء إضافي ، أما بالنسبة إلى المقود ، فقد زود بمساعد « سيرفوترونيك » متغير وفقاً لسرعة السيارة . وحسب ، بل أيضاً من تصميمها الخارجي ، فهي تتألق بخطوط رياضية وملامح دينامكية تبرز بعجلات « 911 توربو 2 » Turbo II 911 قياس 20 بوصة مع محور خلفي أعرض وحواف جانبية مع مجموعة « بورشه اكسكلوسيف » Porsche Exclusive هذا بالإضافة إلى عاكس هواء خلفي متكيف رباعي الوضعيات وقابل للامتداد ، تم طلاؤه بلون السيارة الخارجي ، أما بالنسبة إلى مقصورة الركاب ، فتطل بطابع رياضي وحصري يتجسد في فرش جلد قياسي بلونين ، في هذا السياق ، تتألق المقصورة بتوليفة جديدة وحصرية من اللونين الأسود والأصفر الشاحب ، كما ستتوفر لها توليفة حصرية أخرى من لوني « الرمادي العقيقي » و « الأصفر الشاحب » بدءاً من فصل الخريف . المحرك وأنظمة النقل Panamera Turbo S الجديد بأنه مماثل تقريباً لمحرك « باناميرا توربو » ، الذي يتألف من ثماني أسطوانات سعة 4.8 ليترات مع شاحني توربو بقوة 500 حصان . لكنه اقوى بمقدار 50 حصاناً بفضل اعتماد شاحني توربو مطورين مع عجلات توربين من التيتانيوم والألمنيوم ، بالإضافة إلى نظام مطور للتحكم بالمحرك . وقد أدى استخدام سبيكة مبتكرة من التيتانيوم والألمنيوم في صناعة عجلة التوربين ، إلى خفض وزنها بمقدار النصف مقارنة بعجلة توربين مصنوعة من سبيكة « إينكونل » Inconel تقليدية . ونتج عن هذه المقارنة تدن بعزم القصور الذاتي ، ما حسن من تجاوب المحرك . وكما هو الأمر مع قوة المحرك ، انعكست هذه الخطوة إيجابياً أيضاً على عزم الدوران الذي ارتفع من 700 إلى 750 نيوتن – متر في « باناميرا توربو اس » . وبإمكان عزم الدوران أيضاً بلوغ 800 نيوتن/ متر بالتمام والكمال بفضل وظيفة التعزيز الإضافي ، وذلك في إعدادي « سبوت » Sport و « سبورت بلاس » Spirt Plus « رزمة سبوت كرونو توربو » القياسية ، أو في الإعداد العادي عند الضغط كثيراً على دواسة الوقود لتبديل التروس نزولاً . ويتيح هذا المحرك الجبار لطراز القمة في مجموعة باناميرا ، تسجيل أوقات تسارع قياسية في كافة إلى 2.6 ثانية للتسارع من 80 إلى 120 كلم/ س , مقابل فقط للتسارع من 100 الى 200 كلم/ س . لمبادئ مقاربة « أداء بورشة الذكي » لا تنحصر مزاياه بتوليد قوة أكبر وتوفير أداء أفضل فحسب ، بل يمتاز باستهلاك للوقود تصميم المحرك الرئيسي ، بالإضافة إلى اتخاذ مجموعة من الخطوات الأخرى ، فعلى سبيل المثال ، يعزز استرجاع الطاقة الحركية لشحن النظام الكهربائي من فعالية السيارة ، بحيث يتم شحن البطارية بالإجمال أثناء مراحل الكبح والتطواف . وأثناء تسارع السيارة ، يتم خفض تيار الشحن الصادر عن مولد التيار المتردد – يخف العبء على المحرك لأنه بحاجة إلى تزويد كمية أقل من الطاقة لشحن البطارية – ما يوفر طاقة أكبر للتسارع ، وتكتمل هذه المقاربة مع وظيفة تشغيل/ايقاف أوتوماتيكية تتدخل عندما تكون السيارة متوقفة مكانها ، وتتيح لها الانطلاق بسرعة وسلاسة بعد مراحل التوقف .        المصدر: منتديات دومة الجندل f,vai fhkhldvh j,vf, hs gdsj l[v] sdhvm fg Hs',vm vdhqdm @gglshfri@ 
الحياة لاتتوقف عند حدث ً ما
الحياة تسير ونحن من يتوقف المقفي أقف عنه ولو كان مملوح ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ والمقبل أنهض له شراع السفينة  
|
|
10-18-2011, 02:43 AM
|
#2 | |
|
مراقب عام
الرحال
|
يعطيك العافية اخي جـــــــــراح على هذه المشاركة الرائعة
بس سياااااااارة خطيرررررررررررررررررة تمنياتي لك بالتوفيق في حفظ الرحمن |
|
|
[
|
|
10-18-2011, 03:19 AM
|
#3 | |
|
ω ώ ω. kaka .сσм ≈
|
ماشاء الله سياره روعة اعجبتني
حلوه مررره تسلم يالغالي على النقل الحلو . |
|
|
علمتني الפﯾاة :أن ע أتعلق بأحد فکلنا ذاھبون .. وإن أפببٺ سأפب بصمٺ فע داعي للجنون , فما الפﯾاة سوى مطار .. [ قادمون ] منـه و [ مغادرون ] ,
|
|
10-18-2011, 09:34 AM
|
#8 | |
|
نائب المدير العام
تمرد مارد
|
روووووووووعه جراعووو
فديت البووووووووووووورش جنان مودتي |
|
 .::::. .::آعضآء و عضوآت منتدآنآ آلغآلي::. * لآتعتقد أن عدم رد المشرفين على موضوعك او رد خاص بك هو تجاهل لك بل إلتمس لهم العذر وإنشغالهم بأمور أخرى قد تكون أهم . * لآتجعل من الإنسحاب خيار سهل تنحدر في طريقه.. * التميز ليس بكثرة الموآضيع ولكن بمضمونها وبمدى فآئدتهآ..** نحن كمشرفين ومرآقبين وإدآريين وجدنا لمسآعدتكـ.. فأنتم الحجرالأسآسي لهذا آلمنتدى..
|
|
10-18-2011, 01:54 PM
|
#10 | |
|
شخصية مميزة
|
بجد رووووووعه
يسلموو على هالاختيار اخوي .... اح ــترامي |
|
|
’’ أَخَلآقُنَا هِي الْرُوحَ الْتِي لآ تَمُوتْ فِي غِيَـآبِنآ ..
|
|
| مواقع النشر (المفضلة) |
|
|
^-^ جميع آلمشآركآت آلمكتوبهـ تعبّر عن وجهة نظر صآحبهآ ,, ولا تعبّر بأي شكلـ من آلأشكآل عن وجهة نظر إدآرة آلمنتدى ~
العرض العادي
